Pires
A Audi tem sido a grande inovadora técnica da última década nas 24 Horas de Le Mans, e hoje voltou a fazer história com a primeira vitória de um híbrido na prova. Depois da primeira vitória com um carro diesel em 2006, o R18 e-tron quattro é o primeiro vencedor híbrido e também de quatro rodas motrizes.
Foi um triunfo muito complicado para a Audi, que viu três dos seus quatro carros (inclusive o vencedor) sair de pista pelo menos uma vez, com o nº 3 a repetir a dose no mesmo local. Ainda assim, com o abandono dos dois Toyota TS030, seria praticamente impossível a Audi perder a prova.
Entretanto, graças a um forcing de Pedro Lamy na fase final, o piloto português conquistou finalmente o seu primeiro triunfo à classe em Le Mans, na categoria GTE-Am. Dividindo o volante do Corvette da Larbre com Patrick Bornhauser e Julien Canal, Lamy teve uma grande batalha com o Porsche da IMSA Performance Matmut.
A vitória foi para Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Tréluyer, que assim repetiram o triunfo de 2011. Durante algum tempo, o carro dos veteranos Dindo Capello, Allan McNish e Tom Kristensen foi um sério candidato à vitória, até McNish sair de pista, ficando sem a parte da frente da carroçaria. O R18 ultra de Marco Bonanomi, Oliver Jarvis e Mike Rockenfeller completou o pódio. O melhor não Audi foi o Lola-Toyota nº 12 da Rebellion Racing, que ainda assim terminou à frente do segundo Audi diesel.
Depois da vitória em Sebring, a Starworks Motorsport venceu a categoria LMP2 na sua estreia nas 24 Horas, com o Honda HPD ARX03b pilotado por Enzo Potolicchio, Ryan Dalziel e Franck Montagny. A equipa americana, que já tinha ganho as 12 Horas de Sebring, aproveitou os problemas da OAK Racing para passar para a frente da corrida e depois teve apenas que controlar a vantagem de meia volta sobre os Oreca-Nissan perseguidores, com a TDS Racing e Pecom Racing a completarem o pódio.
Nos GT, ao contrário das provas anteriores do Campeonato do Mundo de Endurance, quando chegou a manhã as posições ficaram praticamente definidas e já não houve espaço para lutar em pista. Depois de verem o seu carro reconstruído antes do início da corrida e de terem que partir do final da grelha, Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni e Toni Vilander conquistaram a vitória para o Ferrari 458 Italia da AF Corse, com uma volta de avanço sobre o Ferrari da Luxury Racing. O Aston Martin oficial, que liderou a primeira fase da corrida, conseguiu recuperar até terceiro depois de ter perdido algumas voltas nas boxes.
Regressando aos GTE-Am, o Porsche da IMSA (que teve um furo nos últimos minutos) e o Ferrari da Krohn completaram o pódio. Depois de um fogo no carro, Rui Águas ainda levou o Ferrari da AF-Waltrip ao sexto lugar. Manuel Rodrigues, emigrante em França desde a infância, foi sétimo com o Ferrari da JMB Racing.
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